日本舰机频频抵近滋扰我航母编队，国防部回应

GCAP战机早期概念图(gàiniàntú)，背景中是富士山。图片来源 日本(rìběn)三菱重工 在美国与日本(rìběn)贸易摩擦悬而未决的当下，军事合作似乎成了(le)两国关系最重要的黏合剂。近日有(yǒu)消息称(chēng)，美国正积极向日本推销其“第六代(dìliùdài)战机”F-47，认为此举有利于平衡双边贸易。但对日本来说，成为这款先进战机的首个海外用户并不完全是好事(hǎoshì)；外媒认为，日本与英国和意大利合作研发的“烈风”战机可能受此冲击，甚至无疾而终。 早在(zài)今年3月，美国政府高调发布F-47战机(zhànjī)时(shí)，就有很多信息暗示该机会瞄准外销市场，而不是像其前任F-22那样，仅仅为美国空军(měiguókōngjūn)制造了180多架就匆匆停产。5月下旬，日本贸易谈判代表赤泽亮正前往美国进行关税谈判前夕，美国总统特朗普打电话(dǎdiànhuà)给日本首相石破茂。日本《朝日新闻(zhāorìxīnwén)》称，特朗普在通话中谈到了F-47，询问日方是否对它感兴趣。 日媒称，石破茂告诉特朗普，日本(rìběn)(rìběn)当前最希望从美国引进C-17运输机。不过，C-17的(de)生产线已经关闭数年，日本只能考虑美国及其盟友的二手货。而在战斗机方面，眼下并无迹象(jìxiàng)表明日本急于增加飞机的型号。在从美国引进F-35战机的同时，本届(běnjiè)日本政府承诺将继续与(yǔ)英国和意大利推动“全球空战计划”（GCAP），以此为基础开发(kāifā)至少一款有人驾驶战机，该机在英国代号“暴风雨”，在日本或将被称为“烈风”。 英国路透社在相关报道中提到(tídào)，由于地区局势持续紧张，日本政府和军方的一些人担心GCAP“远水难解近渴”，主张在国际市场上寻找(xúnzhǎo)其他产品，用来填补日本航空自卫队未来10年至20年间(niánjiān)可能面临的兵力空白(kòngbái)，直到GCAP战机于本世纪40年代服役。 在F-47出现前，对日本(rìběn)来说(láishuō)最可行的(de)方案是购买更多F-35。日本已经是F-35最大的外国买家，航空自卫队确定将引进105架(jià)常规起降的A型(Axíng)外加42架具备垂直起降能力的B型，后者可以与两艘经过改装的“出云”级“准航母(hángmǔ)”搭配使用。路透社指出，截至今年年初，日本已经收到了43架F-35，但因美方产能不足，后续工作进展缓慢。 事实上，日本政坛就是否购买更多美制武器一事存在不小的分歧。一位匿名的自民党籍国会议员此前表示(biǎoshì)，日本已经(yǐjīng)为美制军火花了不少钱，但很多订单迟迟无法交货，在既有订单没完成的情况下不应追加采购。身兼首席谈判代表与经济再生(zàishēng)大臣(dàchén)二职的赤泽亮正则主张，对美(duìměi)军购可以作为日本在贸易(màoyì)谈判中的筹码。他对《朝日新闻》解释说，“日本购买国防装备有助于平衡对美贸易，所以，它应当被纳入谈判。” 退一步讲，日本也可以选择不买新飞机，把资金用于升级现役机型(jīxíng)。航空自卫队现有约200架美制F-15战斗机和85架自研的三菱重工F-2战斗机。过去几年间，其中68架F-15已经换装了(le)更现代化的雷达、电子设备与(yǔ)武器，能(néng)继续服役10年以上。 现在，特朗普(tèlǎngpǔ)主动提出可以向日本出售性能更强的F-47，看似突兀，其实有迹可循。美国“战区”网站分析认为，作为美军“下一代空中优势”计划的核心，F-47和(hé)F-35一样有出口(chūkǒu)(chūkǒu)和内销两个版本(bǎnběn)。用特朗普的话说，很多国家在F-47亮相后对它表现出兴趣，美国提供给盟友的出口版本可能会略微降低性能。即便如此，这款(kuǎn)第六代战机身价仍然(réngrán)不菲，单价在1.8亿至两亿美元之间，是F-35的两倍。 美媒指出，就算日本最终拿到的(de)(de)是“减配版”F-47，这也将是日本自上世纪80年代以来，头一回与(yǔ)美国同步获得(huòdé)顶级战机。鉴于日本的财力及其与美国的关系，这桩交易基本不存在政治(zhèngzhì)障碍。获得F-47的日本航空自卫队能够与美国同行“无缝衔接”，并且为其他有意购买F-47的国家做好示范，推动这款战机走向更多买家（例如澳大利亚）。美国更是稳赚不赔——既可以借此(jiècǐ)摊薄F-47的研发制造(zhìzào)成本，又多了拉拢盟友的抓手。 当然，大量引进(yǐnjìn)美制武器同样(tóngyàng)有负面效应，最突出的就是会导致买家形成对美(duìměi)依赖。日本(rìběn)的情况更特殊一些。由于F-47和拟议中的“烈风”战机在功能上重合度很高，一旦日方决定购买前者，原本以GCAP为(wèi)中心的兵力建设规划就会被打乱。此前，外界(wàijiè)普遍认为，考虑到英国和意大利的军费比较紧张，GCAP不能没有日本出资支持；如果日本受美国左右而(ér)退出GCAP计划，英国和意大利能否坚持下去就成了问题。 此外，日本三菱重工拥有GCAP的股份，“烈风”交付后，日本将拥有对该机的完整控制权，这(zhè)意味着日本能够在没有美国批准的情况下，对这款飞机进行改装(gǎizhuāng)或升级。东京也将受益于与英意两国的防务伙伴关系(huǒbànguānxì)，从每笔(měibǐ)订单中都能获得抽成。 一言以蔽之，面临“二战以来最严峻复杂安全环境”的(de)日本近年来一直在稳步增加军事预算(yùsuàn)，是国际军贸市场上举足轻重的一大变量。如果日本的未来战机计划(jìhuà)因为美国的强势干预陡生波折，其后续影响(yǐngxiǎng)不仅关乎日方自己的规划，更会外溢到东瀛之外。 来源：中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端